1月17日，加拿大總理卡尼結(jié)束對(duì)中國(guó)的正式訪問。卡尼此訪是加拿大總理8年來首次訪華。

卡尼訪華期間，中加雙方就深化經(jīng)貿(mào)合作達(dá)成廣泛共識(shí)，簽署了《中國(guó)—加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，形成了關(guān)于處理雙邊經(jīng)貿(mào)問題的初步聯(lián)合安排。

其中，根據(jù)最新調(diào)整安排，加方將不再對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收100%附加稅，改為實(shí)施年度進(jìn)口配額制度，在配額內(nèi)中國(guó)對(duì)加拿大出口的電動(dòng)汽車將享受6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅待遇，且配額數(shù)量將按比例逐年增長(zhǎng)。

對(duì)此，加拿大電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾·布雷頓在接受媒體采訪時(shí)表示，讓中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在加拿大市場(chǎng)展現(xiàn)實(shí)力，有助于推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng)。

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丹尼爾·布雷頓：

“當(dāng)前加拿大汽車市場(chǎng)，可負(fù)擔(dān)性是一個(gè)大問題，無論是電動(dòng)汽車還是燃油汽車都是如此。中加雙方經(jīng)過磋商，加拿大決定對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)稅水平為6.1%，替代此前實(shí)施的106%的關(guān)稅。我認(rèn)為這會(huì)給市場(chǎng)帶來改變，這會(huì)給其它車企帶來壓力，促使它們推出消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品。”

此外，丹尼爾·布雷頓表示，鑒于美國(guó)已經(jīng)不再是加拿大可靠的合作伙伴，卡尼政府當(dāng)前調(diào)整中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)口政策“正當(dāng)其時(shí)”。

丹尼爾·布雷頓：

“幾天前，美國(guó)總統(tǒng)公開說不希望任何在加拿大制造的汽車在美國(guó)銷售，這意味著他在對(duì)整個(gè)加拿大汽車業(yè)發(fā)出威脅。所以我認(rèn)為卡尼總理做出的政策調(diào)整正當(dāng)其時(shí)，因?yàn)槲覀儽仨氄业叫碌暮献骰锇椋瑹o論是來自中國(guó)、日本、韓國(guó)還是歐洲。60年來基于汽車行業(yè)的協(xié)定，加拿大一直依賴美國(guó)，但現(xiàn)在情況正在快速改變。所以我認(rèn)為，即將進(jìn)入加拿大市場(chǎng)的4.9萬(wàn)輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，是朝著正確方向邁出的第一步。

美國(guó)總統(tǒng)不再是可信賴的伙伴。他甚至說《美墨加協(xié)定》無關(guān)緊要。加拿大后續(xù)如何應(yīng)對(duì)？我贊賞卡尼總理所采取的措施，正是因?yàn)槲覀冃枰诿绹?guó)之外開展工作，這就是我們當(dāng)前所處的現(xiàn)實(shí)。”