誠(chéng)然，在2026年的央視315晚會(huì)上，依舊莫得汽車糟踐的投訴，但在廣州、杭州、武漢等多地315問題車展上，不少品牌卻屢屢上鏡，其中小米車主的維權(quán)身影亦然通常出現(xiàn)...
碳纖維機(jī)蓋不實(shí)宣傳、智能停車批量事故、品控省略、售后滯后等多重問題轆集爆發(fā)，似乎成為315時(shí)間最典型的“一火命之徒”，也讓無數(shù)糟踐者對(duì)這場(chǎng)“跨界造車”的忠誠(chéng)打上了問號(hào)。
從發(fā)布之初的萬眾注目，到托福后的爭(zhēng)議不斷，小米汽車的口碑坍弛并非未必。小米的問題在民間維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)、第三方投訴平臺(tái)捏續(xù)發(fā)酵，成為315之后新勢(shì)力車企中最受溫雅的投訴焦點(diǎn)。
相較于傳統(tǒng)車企的“積弊已久”，小米汽車看成新勢(shì)力，出說念即巔峰，卻在品控把控、售后體系建設(shè)上嚴(yán)重缺位，其問題之轆集、格調(diào)之空乏，突顯了新勢(shì)力造車“重營(yíng)銷、輕品性”的行業(yè)亂象。
“不實(shí)宣傳”成為小米汽車這次維權(quán)的核肉痛點(diǎn)，其中SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)說念前艙蓋（俗稱“挖孔版機(jī)蓋”）爭(zhēng)議，更是號(hào)稱新勢(shì)力不實(shí)宣傳的典型案例。
據(jù)多位小米SU7 Ultra車主控訴，廠家在宣傳中高調(diào)推出需漲價(jià)4.2萬元選裝的碳纖維前艙蓋，宣稱該部件滿盈復(fù)刻原型車聯(lián)想，領(lǐng)有“雙風(fēng)說念導(dǎo)流散熱”功能，可收?qǐng)銮安靠諝飧咝?dǎo)流、復(fù)舊輪轂散熱，雷軍更是在微博和直播中強(qiáng)調(diào)“里面結(jié)構(gòu)也都要改”，雖6小時(shí)后修改部分表述，但仍說起里面結(jié)構(gòu)改變，以此招引追求性能與顏值的糟踐者。
但車主提車后拆解發(fā)現(xiàn)，這款高價(jià)選裝件實(shí)則僅為庇蔭件，里面并無宣傳中的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，有博主用飽讀風(fēng)機(jī)測(cè)試自大無剖析導(dǎo)流惡果，下方僅配有一個(gè)塑料支架，與粗造版車型的里面結(jié)構(gòu)確切一致，所謂的“散熱功能”形同虛設(shè)，與宣傳施行嚴(yán)重不符，小米官方后續(xù)也承認(rèn)此前信息抒發(fā)不夠明晰。
瀕臨車主的質(zhì)疑，小米于2025年5月7日發(fā)布聲明致歉，給出的補(bǔ)償決策更是被批“避難就易”：關(guān)于未托福訂單，可在限時(shí)窗口內(nèi)免費(fèi)改配鋁制前艙蓋，但需從頭列隊(duì)30周以上，改配窗口僅怒放至5月10日，若不接納且不提車，2萬元定金將被充公；關(guān)于已提車用戶及限時(shí)改配為止前選配的用戶，僅挽救2萬積分（約合2000元）看成補(bǔ)償，僅為4.2萬元選裝費(fèi)的4.7%，被車主直斥“應(yīng)付托缽人”；關(guān)于數(shù)百名車主建議的無損退車、退定金訴求，廠家更是徑直拒卻，變相締造門檻貴重退訂，涉嫌誤期。
更令東說念主無奈的是，這次碳纖維機(jī)蓋爭(zhēng)議并非個(gè)例，世界已有逾越300名SU7 Ultra車主組建維權(quán)群，聯(lián)名投訴小米涉嫌不實(shí)宣傳，該事件還一度導(dǎo)致小米集團(tuán)股價(jià)大幅跳水，突顯了阛阓對(duì)小米造車忠誠(chéng)的質(zhì)疑，而小米官方歷久未對(duì)車主的中樞訴求作出正面恢復(fù)，維權(quán)之路舉步維艱。
除了不實(shí)宣傳，小米汽車的品控省略問題一樣隆起，細(xì)節(jié)之處盡顯“跨界外行”的警戒不及。
多位SU7車主反饋，車輛大燈外框與翼子板接縫處存在飽讀包、翹邊方式，陽光照耀下舛訛更為剖析，以至能插入信用卡，浙江省消保委汽車巨匠分析指出，這一問題源于翼子板聯(lián)想尺寸偏大，與車燈安裝過緊，熱脹冷縮后出現(xiàn)舛訛，屬于典型的聯(lián)想制造跋扈，從業(yè)十幾年從未見過原廠車出現(xiàn)此類問題。
此外，車機(jī)系統(tǒng)故障頻發(fā)也成為高頻投訴點(diǎn)，即便搭載了標(biāo)稱算力健碩的高通驍龍8295芯片，多任務(wù)運(yùn)行時(shí)仍會(huì)出現(xiàn)卡頓、黑屏，與宣傳的“旗艦智能體驗(yàn)”嚴(yán)重不符，開云體育app同期還有車主反饋車輛存在車身異響、尾燈當(dāng)然開裂進(jìn)水等品控問題，進(jìn)一步突顯其品控短板。
安全隱患更是讓車主憂心忡忡，其中智能停車功能批量出現(xiàn)事故，成為小米汽車最隆起的安全短板。據(jù)官方調(diào)回公告及車主反饋，小米SU7系列車型曾屢次因智能停車軟件過失，激勵(lì)大限制碰撞、剮蹭事故：2024年11月14日至15日凌晨，僅一天多時(shí)候就有70多位SU7順次版車主反饋，車輛自動(dòng)停車時(shí)無法識(shí)別靜態(tài)貴重物，徑直撞上車庫(kù)柱子、其他車輛，即便車機(jī)已自大識(shí)別到貴重物，仍未觸發(fā)警示或制動(dòng)，部分車主因此產(chǎn)生獨(dú)特抵償用度，關(guān)系車主還荒謬組建了事故維權(quán)群。
2025年1月，小米因軟件戰(zhàn)略問題導(dǎo)致授時(shí)同步格外，影響智能停車對(duì)靜態(tài)貴重物的探傷，調(diào)回30931臺(tái)SU7順次版車型；2025年9月，小米又因高速扶助駕駛功能殘障調(diào)回11.69萬輛SU7車型，雖主要針對(duì)高速場(chǎng)景，但也側(cè)面反饋其智能系統(tǒng)的不鍛練。
此外，還有車主反饋，其SU7在自動(dòng)停車時(shí)未識(shí)別到路面高度差，徑直滑下陡坡發(fā)生碰撞，售后卻將牽扯推給車主“未按手冊(cè)操作”，漠視安全隱患的格調(diào)可見一斑。
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相較于產(chǎn)物本人的殘障，小米汽車的售后體系滯后、處事空乏，更讓車主寒心。廣州、武漢、杭州等多地315問題車展現(xiàn)場(chǎng)，多位小米車主舉著維權(quán)牌，控訴售后響應(yīng)慢、維修不透明、推諉甩鍋等問題。
有車主反饋，車輛出現(xiàn)故障后，SOS救援1.5小時(shí)無東說念主響應(yīng)，二三線城市因處事網(wǎng)點(diǎn)隱敝率低，維修需恭候多日，部分經(jīng)銷商以至存在微恙大修、以次充好的情況，用拆車件、副廠件冒充原廠件，收費(fèi)卻按原廠價(jià)錢收取。
更令東說念主厭煩的是，部分經(jīng)銷商瞬息退網(wǎng)，車主預(yù)存的保重費(fèi)、延保費(fèi)徑直吊水漂，小米廠家卻以“經(jīng)銷商稀薄蓄意”為由，拒卻兜底證據(jù)，讓車主墮入“買車易、修車難、維權(quán)更難”的逆境。
值得督察的是，小米汽車的問題并非短期爆發(fā)，而是歷久積攢的收尾。從2025年的碳纖維機(jī)蓋“不實(shí)宣傳”風(fēng)云，到2024年至2025年屢次因智能停車、扶助駕駛過失發(fā)起調(diào)回，小米汽車的品控與安全短板捏續(xù)清楚。
2025年第一季度，在中國(guó)汽車質(zhì)料網(wǎng)發(fā)布的新動(dòng)力中大型及大型車質(zhì)料排名中，小米SU7排名墊底；據(jù)汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)自大，2025年小米汽車投訴指數(shù)達(dá)516.95，同比高漲超8倍，其中SU7投訴指數(shù)同比漲超2倍，投訴銷量比居高不下，反饋出其產(chǎn)物和處事存在的諸多短板。
看成科技邊界的巨頭，小米跨界造車本應(yīng)憑借自身的工夫上風(fēng)補(bǔ)王人行業(yè)短板，卻墮入了“重營(yíng)銷、輕品性”的誤區(qū)，將大都元?dú)庑撵`插足到流量宣傳中，疏遠(yuǎn)了汽車最中樞的安全與品控，最終導(dǎo)致口碑翻車。
?電動(dòng)EV：
從“為發(fā)熱而生”到“為投訴而生”，小米汽車的跨界聽說在315也難逃一劫。
不實(shí)宣傳透支信任，品控硬傷清楚功底，售后缺位寒了東說念主心，這場(chǎng)跨界造車的“速率與厚誼”，終究敵不外汽車工業(yè)最基本的敬畏之心。流量不錯(cuò)捧紅一個(gè)品牌，惟有品性身手留下用戶。若不行放下“互聯(lián)網(wǎng)想維”的自傲，竭誠(chéng)瀕臨每一處殘障，小米汽車的至暗時(shí)刻，大要才剛剛開動(dòng)。
315的意思意思，從來不啻于晚會(huì)本日的曝光，更在于對(duì)阛阓亂象的捏續(xù)監(jiān)督與整改開云官方體育app，對(duì)此你何如看呢？